La Federación Nacional de Cafeteros (Fedecafé) ha reiniciado su apuesta por el transporte ferroviario, enviando 160 toneladas de café colombiano empacado en big bags de una tonelada cada uno desde La Dorada hacia el puerto de Santa Marta, con destino final en Estados Unidos.
Esta no es la primera vez que la Fedecafé utiliza el tren para transportar su preciado grano. En anteriores ocasiones, en marzo de 2019, marzo de 2023 y septiembre de 2023, se realizaron envíos similares desde las bodegas de Almacafé en Manizales.
La iniciativa busca promover una logística más eficiente y económica para el sector cafetero, aprovechando la infraestructura ferroviaria y aumentando las exportaciones a través del puerto de Santa Marta.
Francisco Ospina, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (Ani), celebró esta colaboración entre los cafeteros y el Gobierno Nacional, destacando el compromiso del gobierno del presidente Gustavo Petro con la reactivación férrea. “Esta experiencia nos permite consolidar una red de transporte intermodal, conectando el centro del país con los puertos del Caribe y el Pacífico de manera más eficiente y sostenible”, señaló Ospina.
Un aspecto clave de esta forma de transporte es la reducción significativa de la huella de carbono. Según Fedecafé, un tren de carga emite 4,5 veces menos CO2 y material particulado que el transporte por carretera. Mientras que el transporte por carretera requeriría cinco tractomulas consumiendo 650 galones de ACPM para el mismo peso de café, el tren solo necesita una locomotora y cinco plataformas con 153 galones de ACPM.
Germán Bahamón, gerente de Fedecafé, resaltó la importancia de estas nuevas rutas logísticas que reducen costos y disminuyen la huella de carbono. “Estamos abriendo nuevas rutas logísticas, en este caso son 800 kilómetros a través de siete departamentos que habría necesitado el uso de cinco tractomulas”, comentó.
Además del café, el tren también ha movilizado este año productos del Grupo Bavaria y otros bienes. La Ani opera actualmente 1.024 kilómetros de vías férreas y ha incrementado en un 104,6% la movilización de carga en el corredor entre La Dorada y Chiriguaná gracias a un contrato de Obra Pública.
Con estas acciones, Colombia avanza en su compromiso con el transporte multimodal, utilizando la vía férrea, carreteras, transporte marítimo y fluvial para fortalecer el sector agroindustrial y la economía del país.
